我國現行(xíng)燃料油标準及分類

發布：2014-09-29  閱讀：32032

一、品種特性

　　燃料油也叫重油、渣油，為(wèi)黑(hēi)褐色粘稠狀可(kě)燃液體(tǐ)，粘度适中，燃料性能好，發熱量大(dà)。用于鍋爐燃料，霧化性良好，燃料完全，積炭及灰少(shǎo)，腐蝕性小(xiǎo)。閃點較高(gāo)，存儲及使用較安全。

　　燃料油是原油煉制(zhì)出的成品油中的一種，廣泛用于船(chuán)舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和(hé)其它工業爐燃料。燃料油主要由石油的裂化殘渣油和(hé)直餾殘渣油制(zhì)成的，其特點是粘度大(dà)，含非烴化合物、膠質、瀝青質多(duō)。燃料油主要技(jì)術(shù)指标有(yǒu)粘度、含硫量、閃點、水(shuǐ)、灰分、和(hé)機械雜質。

　　1、粘度：粘度是燃料油最重要的性能指标，是劃分燃料油等級的主要依據。它是對流動性阻抗能力的度量，它的大(dà)小(xiǎo)表示燃料油的易流動性、易泵送性和(hé)易霧化性能的好壞。目前國內(nèi)較常用的是40℃運動粘度（餾分型燃料油）和(hé)100℃運動粘度（殘渣型燃料油）。我國過去的燃料油行(xíng)業标準用恩氏粘度（80℃、100℃）作(zuò)為(wèi)質量控制(zhì)指标，用80℃運動粘度來(lái)劃分牌号。油品運動粘度是油品的動力粘度和(hé)密度的比值。運動粘度的單位是Stokes，即斯托克斯，簡稱斯。當流體(tǐ)的動力粘度為(wèi)1泊，密度為(wèi)1g/cm3時(shí)的動力粘度為(wèi)1斯托克斯。CST是Centistockes的縮寫，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。

　　2、含硫量。燃料油中的硫含量過高(gāo)會引起金屬設備腐蝕和(hé)環境污染。根據含硫量的高(gāo)低(dī)，燃料油可(kě)以劃分為(wèi)高(gāo)硫、中硫和(hé)低(dī)硫燃料油。

　　3、閃點。是涉及使用安全的指标，閃點過低(dī)會帶來(lái)着火(huǒ)的隐患。

　　4、水(shuǐ)分。水(shuǐ)分的存在會影(yǐng)響燃料油的凝點，随着含水(shuǐ)量增加，燃料油的凝點逐漸上(shàng)升。此外，水(shuǐ)分還(hái)會影(yǐng)響燃料油機械的燃燒性能，可(kě)能會造成爐膛熄火(huǒ)、停爐等事故。

　　5、灰分。灰分是燃燒後剩餘不能燃燒的部分，特别是催化裂化循環油和(hé)油漿摻入燃料油後，矽鋁催化劑粉末會使泵、閥磨損加速。另外，灰分還(hái)會覆蓋在鍋爐受熱面上(shàng)，使傳熱性變壞。

　　6、機械雜質。機械雜質會堵塞過濾網，造成抽油泵磨損和(hé)噴油嘴堵塞，影(yǐng)響正常燃燒。

二、燃料油的分類

　　燃料油作(zuò)為(wèi)煉油工藝過程中的最後一種品種，産品質量控制(zhì)有(yǒu)着較強的特殊性。最終燃料油産品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多(duō)因素的制(zhì)約。根據不同的标準，燃料油可(kě)以進行(xíng)一下分類：

　　1、根據出廠時(shí)是否形成商品，燃料油可(kě)以分為(wèi)商品燃料油和(hé)自用燃料油。商品燃料油指在出廠環節形成商品的燃料油；自用燃料油指用于煉廠生(shēng)産的原料或燃料而未在出廠環節形成商品的燃料油。

　　2、根據加工工藝流程，燃料油可(kě)以分為(wèi)常壓重油、減壓重油、催化重油和(hé)混合重油。常壓重油指煉廠常壓裝置分餾出的重油；減壓重油指煉廠減壓裝置分餾出的重油；催化重油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的重油（俗稱油漿）；混合重油一般指減壓重油和(hé)催化重油的混合。

　　3、根據用途，燃料油可(kě)以分為(wèi)船(chuán)用燃料油和(hé)爐用燃料油（重油）及其它燃料油。

三、我國現行(xíng)燃料油标準

　　為(wèi)了與國際接軌，中國石油化工總公司與1996年參照國際上(shàng)使用的燃料油标準：美國材料試驗協會（ASTM）标準ASTMD396-92燃料油标準，制(zhì)定了我國的行(xíng)業标準SH/T0356-1996。

表1 SH/T0356-1996燃料油主要技(jì)術(shù)要求

項目	質量指标
	1号	2号	4号輕	4号	5号輕	5号重	6号	7号
閃點（閉口），℃不低(dī)于	38	38	38	55	55	55	60	—
閃點（開(kāi)口），℃不低(dī)于	—	—	—	—	—	—	—	130
餾程，℃ 10%回收溫度，不高(gāo)于 90%回收溫度，不低(dī)于 不高(gāo)于	215 — 288	— 282 338	— — —	— — —	— — —	— — —	— — —	— — —
運動粘度，mm2/s 40℃ 不小(xiǎo)于 不大(dà)于 100℃ 不小(xiǎo)于 不大(dà)于	1.3 2.1 — —	1.9 3.4 — —	1.9 5.5 — —	5.5 24.0 — —	— — 5.0 8.9	— — 9.0 14.9	— — 15.0 50.0	— — — 185
10%蒸餘物殘餘，%（v/v） 不大(dà)于	0.15	0.35	—	—	—	—	—	—
灰分，%（v/v）不大(dà)于	—	—	0.05	0.10	0.15	0.15	—	—
硫含量，%（v/v）不大(dà)于	0.5	0.5	—	—	—	—	—	—
銅片腐蝕（50℃，3h）級 不大(dà)于	3	3	—	—	—	—	—	—
密度（20℃），kg/am3 不小(xiǎo)于 不大(dà)于	— 846	— 872	872 —	— —	— —	— —	— —	— —
傾點，℃ 不高(gāo)于	-18	-6	-6	-6	—	—	—	—

　　1号和(hé)2号是餾分燃料油，适用于家(jiā)用或工業小(xiǎo)型燃燒器(qì)上(shàng)使用。4号輕和(hé)4号燃料油是重質餾分燃料油或是餾分燃料油與殘渣燃料油混合而成的燃料油。5号輕、5号重、6号和(hé)7号是粘度和(hé)餾程範圍遞增的殘渣燃料油，為(wèi)了裝卸和(hé)正常霧化，在溫度低(dī)時(shí)一般都需要預熱。我國使用最多(duō)的是5号輕、5号重、6号和(hé)7号燃料油。

　　新标準中5号-7号燃料油粘度控制(zhì)和(hé)分牌号是按100℃運動粘度來(lái)劃分的，國外進口的燃料油基本是按50℃運動粘度分類，它們是50℃運動粘度≥180mm2/s和(hé)50℃運動粘度≥380mm2/s兩大(dà)類。

四、燃料油的主要用途

　　我國燃料油消費的主要方式是以燃燒加熱為(wèi)主，少(shǎo)量用于制(zhì)氣原料，具有(yǒu)較強的節約和(hé)替代潛力。同時(shí)，我國煤炭資源比較豐富，很(hěn)多(duō)大(dà)型煤礦生(shēng)産能力未充分發揮。從我國石油供需情況看，工業用油占石油消費量的一半，其中燃料油又占工業用油的35％，因此，我國減少(shǎo)工業用油的重點将放在燃料油替代方面，是緩解我國石油消費過快增長的有(yǒu)效途徑。

　　根據國家(jiā)統計(jì)局統計(jì)，我國燃料油消費主要是用作(zuò)燒油，主要集中在發電、交通運輸、冶金、化工、輕工等行(xíng)業。其中電力行(xíng)業的用量最大(dà)，占消費總量的32％；其次是石化行(xíng)業，主要用于化肥原料和(hé)石化企業的燃料，占消費總量的25％；第三是交通運輸行(xíng)業，主要是船(chuán)舶燃料，占消費總量的22％；近年來(lái)需求增加最多(duō)的是建材和(hé)輕工行(xíng)業(包括平闆玻璃、玻璃器(qì)皿、建築及生(shēng)活陶瓷等制(zhì)造企業)，占消費總量的14％；鋼鐵(tiě)部門的燃料油消費占全部消費量的比例為(wèi)7％左右

　　各行(xíng)業燃料油的主要用途如下：

　　電力行(xíng)業的燃料油消費主要用于兩個(gè)方面：一是燃油發電、供熱機組，二是燃煤機組的點火(huǒ)、助燃和(hé)穩燃用油。雖然整個(gè)電力行(xíng)業中燃油機組裝機容量隻有(yǒu)1700萬千瓦，僅占整個(gè)裝機容量的5.7％，但(dàn)卻消耗了32％的燃料油消費量。

　　石油化工行(xíng)業的燃料油使用主要為(wèi)自備電廠的發電、油田生(shēng)活采暖、煉油廠生(shēng)産工藝用熱、化肥廠生(shēng)産用原料和(hé)燃料以及其他化工生(shēng)産。

　　建材行(xíng)業消耗的燃料油主要用于平闆玻璃和(hé)建築衛生(shēng)陶瓷的生(shēng)産，随着産品質量要求的提高(gāo)，一部分高(gāo)檔産品生(shēng)産将會逐步轉向天然氣和(hé)液化石油氣為(wèi)燃料。

　　鋼鐵(tiě)行(xíng)業消費的燃料油主要用于加熱爐、自備電廠發電供熱和(hé)耐火(huǒ)材料等方面。

　　化工行(xíng)業耗油主要用于化肥、炭黑(hēi)、原油加工和(hé)化學品生(shēng)産供熱。

　　我國燃料油的主要消費地區(qū)集中在華南、華東地區(qū)，占全國消費總量的71％左右。另外，東北占14％、華北占10％、華中占5％。華南主要集中在廣東省，占該地區(qū)消費量的80％。華東主要是上(shàng)海、江蘇、浙江、山東，占該地區(qū)消費量的72％。